Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Name: Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger
Brand: Faymonville
SKU: D4B74CE1
Availability: InStock

Price excl. GST

POA

Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger Low loader-semi-trailers

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INFO

Product Group

Low loader-semi-trailers

Brand / model

Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

Country

Germany

Mascus ID

D4B74CE1

ITEM DETAILS

Internal stock no.

35481

Max. payload

61,050 kg

Gross Weight

73,000 kg

Suspension type

Air-air

Vehicle's outer dimensions

0 x 2540000 x 0 mm

Body options

ABS, EBS

Additional Info

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Ladefläche Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden, 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Sattelstützen JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24t Hublast (ca. 50t Prüflast) Achsen und Federung BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, 1. Achse vorlaufgelenkt, 2. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert, Luftgefedert mit Hebe- und Senkventil, Achswerkzeug Bereifung Bereifung 445/65 R 22.5 169K Bremsanlage Wabco-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Elektroanlage Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3), ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Stahlkonstruktion Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen, Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Lackierung Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt, Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems, Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL, Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert, Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS, Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. Zubehör TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141, Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden, 2 Zoll Königszapfen, Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch, An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen, 4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand, Ablage für ca. 1.000 mm lange Steckrungen im Zentralträger hinten, Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose, Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM), Elektro-Hydraulikaggregat, 13 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche, Liftachse an der 1. und 2. Achse mit Steuerung durch TEBS E, in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand, 7 Paar verzinkte Steckrungen, ca. 100 x 50 mm, ca. 1.000 mm hoch, 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm, 2 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1x10', Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt, Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe, Hydraulische Sattelstützen anstatt mechnische Sattelstützen, Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO), Ablage für max. 9 Paar Steckrungen ca. 100 x 50 mm an der Stirnwand innen verschraubt, Verstellbare Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert, Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren, HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes - Vermietung möglich, LenkachseShow more

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